Verkehr & Logistik

Nautische/r Schiffsoffizier/in in der großen Hochseefischerei ist eine landesrechtlich geregelte Weiterbildung an Fachschulen . Sie dauert in Vollzeit mindestens 2 Jahre und führt zu einer staatlichen Abschlussprüfung. Nach bundeseinheitlicher Seeleute-Befähigungsverordnung erlangt man damit das Befähigungszeugnis "Nautischer Wachoffizier BGW mit der Befugnis zum Wachoffizier in der Großen Hochseefischerei". Nach einer Seefahrtzeit von 24 Monaten als Nautische/r Wachoffizier/in BGW kann das Befähigungszeugnis "Kapitän BG mit den Befugnissen zum Kapitän und zum Ersten Offizier in der Großen Hochseefischerei" erworben werden.

Nautische/r Schiffsoffizier/in in der kleinen Hochseefischerei ist eine landesrechtlich geregelte Weiterbildung an Fachschulen . Sie dauert in Vollzeit mindestens 1 Jahr und führt zu einer staatlichen Abschlussprüfung. Nach bundeseinheitlicher Seeleute-Befähigungsverordnung erlangt man damit das Befähigungszeugnis "Nautischer Wachoffizier BKW mit der Befugnis zum Wachoffizier in der Kleinen Hochseefischerei". Nach einer Seefahrtzeit von 24 Monaten als Nautische/r Schiffsoffizier/in in der Kleinen Hochseefischerei kann das Befähigungszeugnis "Kapitän BK mit den Befugnissen zum Kapitän in der Kleinen Hochseefischerei" erworben werden.

Nautische Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen in der großen Hochseefischerei steuern größere Fangschiffe, z.B. Trawler oder Fabrikschiffe, und wirken so bei der sicheren und wirtschaftlichen Schiffsführung mit. Dazu erledigen sie Planungs-, Führungs- und Überwachungsaufgaben im nautischen Dienst. Von der Brücke aus navigieren bzw. manövrieren sie das Schiff, übernehmen den Wachdienst und überwachen den Seeraum. Zudem sind sie für den Seefunkverkehr sowie die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften an Bord zuständig. Sie sorgen in diesem Zusammenhang für die Wartung, Pflege und Instandhaltung des Schiffes und seiner Ausrüstung (z.B. Feuerschutz-, Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen). Zu ihren Tätigkeiten gehört auch die Organisation des Fangbetriebs einschließlich der Weiterverarbeitung und Lagerung an Bord. Darüber hinaus fallen die Planung und Koordination des Arbeitseinsatzes der Schiffsbesatzung und die Kontrolle der durchgeführten Arbeiten in ihren Verantwortungsbereich. Während der Liegezeit des Schiffes im Hafen überwachen sie die Lade- und Löscharbeiten (Hafenwache). Die Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen übernehmen auch verwaltende Tätigkeiten wie das Abwickeln der Hafenabfertigung oder die ordnungsgemäße Führung der Schiffspapiere. Die konkrete Aufgabenverteilung an Bord ist jedoch immer von der Besatzungsstärke abhängig.

Nautische Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen in der kleinen Hochseefischerei steuern Fischereifahrzeuge mittlerer Größe, meist sogenannte Hochseekutter, und wirken so bei der sicheren und wirtschaftlichen Schiffsführung mit. Dazu erledigen sie Planungs-, Führungs- und Überwachungsaufgaben im nautischen Dienst. Von der Brücke aus navigieren bzw. manövrieren sie das Schiff, übernehmen den Wachdienst und überwachen den Seeraum. Zudem sind sie für den Seefunkverkehr sowie die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften an Bord zuständig. Sie sorgen in diesem Zusammenhang für die Wartung, Pflege und Instandhaltung des Schiffes und seiner Ausrüstung (z.B. Feuerschutz-, Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen). Zu ihren Tätigkeiten gehört auch die Organisation des Fangbetriebs einschließlich der Weiterverarbeitung und Lagerung an Bord. Darüber hinaus fallen die Planung und Koordination des Arbeitseinsatzes der Schiffsbesatzung und die Kontrolle der durchgeführten Arbeiten in ihren Verantwortungsbereich. Während der Liegezeit des Schiffes im Hafen überwachen sie die Lade- und Löscharbeiten (Hafenwache). Die Schiffsoffiziere und Schiffsoffizierinnen übernehmen auch verwaltende Tätigkeiten wie das Abwickeln der Hafenabfertigung oder die ordnungsgemäße Führung der Schiffspapiere. Die konkrete Aufgabenverteilung an Bord ist jedoch immer von der Besatzungsstärke abhängig.

Nautische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen stellen auf Kauffahrteischiffen aller Größen zusammen mit dem Kapitän/der Kapitänin und dem Ersten Nautischen Offizier/der Ersten Nautischen Offizierin im Brückenwachdienst die Navigation samt Einsatzfähigkeit der technischen Einrichtungen auf der Brücke sicher. In der Funktion als Sicherheitsoffizier/in verantworten sie sämtliche Sicherheitseinrichtungen, etwa Rettungsboote, Feuerschutzvorrichtungen, Schiffshospital und die Ausbildung der Rettungsmannschaften. Außerdem wirken sie an der Überwachung von Lade- und Lösch arbeiten mit. Die Grundlagen für erforderliche Qualifikationen und Berechtigungen sowie Pflichten der Offiziersbesatzungen, Aufgaben, Einteilung und Ablauf der Wachdienste sind durch den STCW-Code , ein gemeinsames Übereinkommen, dem sich nahezu alle seefahrenden Nationen verpflichtet haben, genau definiert.

Plakatierer und Plakatiererinnen arbeiten meist im Auftrag von Außenwerbungsunternehmen, welches über Werbeflächen verfügt. Sie übernehmen die Plakate und fahren in einem festgelegten Gebiet zu den Werbeflächen, z.B. zu Litfaßsäulen oder Plakatwänden. Dort kleben sie die Plakate ohne Aufwürfe, Falten oder Überlappungen auf oder bringen sie, etwa als City-Light-Poster, an. Teilweise überwachen Plakatierer bzw. Plakatiererinnen auch auf die Verweildauer der Plakate, damit diese nicht vorzeitig überklebt werden. Sie entfernen nicht mehr benötigte oder beschädigte Plakate und entsorgen diese fachgerecht.

Prüfer/innen von Luftfahrtgerät stellen die Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und die Funktionsfähigkeit der Betriebs- und Notausrüstung sicher. In der Entwicklung nehmen sie Muster- und Einzelstückprüfungen vor, in der Herstellung Stückprüfungen oder Prüfungen innerhalb des Qualitätsmanagement-Systems, in der Instandhaltung führen sie je nach Berechtigung Funktionsprüfungen und Wartungen durch und stellen Freigabebescheinigungen aus. Dabei beachten Prüfer/innen von Luftfahrtgerät die Standards, Regeln und Normen, z.B. Lufttüchtigkeitsanweisungen, dokumentieren die durchgeführten Arbeiten im Instandhaltungsbetriebshandbuch und ggf. in Arbeitsblättern oder Arbeitskarten. Mit mehreren Jahren Berufserfahrung können Prüfer/innen von Luftfahrtgerät auch Aufgaben im Airworthiness Management (Management zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen) übernehmen.

Prüfsachverständige im Eisenbahnbereich überwachen die Eisenbahninfrastruktur z.B. im Ober- und Hochbau oder in der Signal- und Elektrotechnik. Sie führen bautechnische sowie Plan-, Abnahme- und Zulassungsprüfungen im Auftrag von Eisenbahnen, Herstellern oder Behörden durch. Dabei stellen sie fest, ob Nachweise, Konstruktions- und Ausführungsunterlagen von Ingenieurbauwerken oder Signaleinrichtungen vollständig sind und den Vorschriften entsprechen. Bei Bedarf prüfen sie vor Ort, ob die Bauausführung, z.B. von Brücken oder Tunneln, den Unterlagen entspricht und die Abnahmen ordnungsgemäß durchgeführt wurden. Zudem kontrollieren sie neue oder veränderte Signal-, Telekommunikations- oder elektrotechnische Anlagen. Schließlich bewerten sie, ob nicht originale Produkte, Verfahren oder Bauarten den technischen Vorschriften entsprechen.

Purser und Purseretten in der Luftfahrt sind verantwortlich für die Einsatzplanung der Flugbegleiter und Flugbegleiterinnen. Sie informieren diese über den Serviceablauf an Bord und Besonderheiten des Fluges. Sie leiten die Kabinencrew beim Bordservice. Vor dem Start überprüfen sie z.B. die Beladung der Küchen und die Sicherheitseinrichtungen. Sie bilden außerdem Flugbegleiter und Flugbegleiterinnen aus. Hierfür koordinieren sie die theoretischen Lerninhalte und Lernziele sowie die praktischen Einsätze.

Ramp-Agenten und -Agentinnen organisieren und überwachen alle Vorgänge, die während des Aufenthalts eines Flugzeuges am Boden anfallen. Sie ermitteln die Passagierzahl und das zu entladende Gepäck mit EDV-Programmen. Zudem stellen sie Flugunterlagen zusammen und organisieren eine reibungslose Be- und Entladung. Dabei sorgen sie dafür, dass Ladegeräte, Hebezeuge und Transportmittel bereitstehen. Sie überwachen, ob das Flugzeug gewartet, gereinigt, betankt und mit Bordverpflegung ausgestattet ist. Darüber hinaus koordinieren sie den Einstieg der Reisenden und melden Verspätungen.

Rangierbegleiter und -begleiterinnen lösen eingefahrene Züge auf und stellen sie in (Rangier-)Bahnhöfen, beim Rangieren von Werks- und Hafenbahnen sowie bei Rangierfahrten zusammen. Sie lösen an Knotenpunkten Züge auf, prüfen Auftragsunterlagen und bestimmen die Weiterleitung einzelner Wagen oder Wagengruppen. Zudem entkuppeln sie Wagen und veranlassen deren Bewegung mithilfe von Triebfahrzeugen. Beim Rangieren überwachen sie die Geschwindigkeit und verhindern Kollisionen z.B. mit Hemmschuhen. Sie kontrollieren die Zugzusammenstellung anhand von Wagenlisten und kuppeln Wagen zusammen. Bei geschobenen Fahrten beobachten sie den Fahrweg, überprüfen Signale und melden Gefahren per Funk.

Sachbearbeiter und -bearbeiterinnen im Bereich Luftaufsicht prüfen, ob die technische Ausrüstung funktioniert, notwendige Dokumente vorhanden und Startbahnen in ordnungsgemäßem Zustand sind. Auf Flugplätzen ohne Luftsicherung überprüfen sie stichprobenartig Flugpersonal, Luftfahrzeuge sowie Zulassungspapiere und sprechen bei Verstößen Belehrungen oder Ermahnungen aus. Bei Gefährdungen können sie Starts oder Landungen untersagen und melden Unfälle den zuständigen Stellen. An Flughäfen mit Luftsicherung bearbeiten sie Anfragen oder Beschwerden und überwachen Luftfahrtveranstaltungen. Überörtlich eingesetzte Fachkräfte überwachen die lokale Luftaufsicht, dokumentieren Ergebnisse und schulen ehrenamtliche Beauftragte.

Schifffahrtskaufleute der Fachrichtung Linienfahrt organisieren, planen und steuern den Transport von Gütern auf Schiffen, die nach festen Fahrplänen bestimmte Häfen ansteuern. Dabei akquirieren sie je nach Unternehmen entweder Transportaufträge für eigene Schiffe oder kaufen für Gütertransporte Frachtraum auf Schiffen anderer Eigner ein. Sie beraten Kunden über die jeweils wirtschaftlichste Transportmöglichkeit, über Frachtkosten, Versicherungen oder Zollbestimmungen und informieren über Transportmöglichkeiten im kombinierten Verkehr. Für die Schiffsabfertigung im Hafen bestellen sie Liegeplätze, melden Schiffe an, überwachen das Löschen bzw. das Verladen von Sendungen, kontrollieren Frachtpapiere, prüfen Sendungen auf Vollständigkeit und Unversehrtheit, bearbeiten z.B. Ladungspapiere. Vor dem Wiederauslaufen organisieren Schifffahrtskaufleute die Versorgung mit Treibstoff, Proviant oder sonstigem Schiffsbedarf. Schließlich erstellen sie Hafenkostenabrechnungen, rechnen mit Auftraggebern ab, prüfen eingehende Rechnungen und veranlassen Zahlungen.

Schifffahrtskaufleute der Fachrichtung Trampfahrt organisieren, planen und steuern den Transport von Gütern auf Schiffen, die im Gelegenheitsverkehr je nach Auftrag Lade- bzw. Löschhäfen ansteuern. Sie sorgen für die Befrachtung von Schiffen, d.h., sie akquirieren Transportaufträge für eigene Schiffe oder sie chartern Trampschiffe bzw. kaufen Frachtraum auf Schiffen ein. Sie handeln Frachtraten aus und schließen Verträge ab. Für die Schiffsabfertigung im Hafen bestellen sie Liegeplätze, melden Schiffe an, überwachen das Löschen bzw. das Verladen von Sendungen, kontrollieren Frachtpapiere, prüfen Sendungen auf Vollständigkeit und Unversehrtheit, bearbeiten schiffs- und ladungsbezogene Dokumente. Vor dem Wiederauslaufen organisieren Schifffahrtskaufleute z.B. die Versorgung mit Treibstoff, Proviant oder sonstigem Schiffsbedarf. Schließlich erstellen sie Hafenkostenabrechnungen, rechnen mit den Auftraggebern ab, prüfen eingehende Rechnungen und veranlassen Zahlungen.

Schiffsbetriebsoffiziere und -offizierinnen sind durch ihre Ausbildung (Doppelqualifikation) berechtigt, Leitungs- und Überwachungstätigkeiten im Gesamtschiffsbetrieb zu übernehmen. Das heißt, sie kümmern sich nicht nur um alle technischen Einrichtungen und Systeme, sondern auch um die betrieblichen Abläufe und können auch die Schiffsführung übernehmen. Damit fällt die Ladungsfürsorge unter Beachtung der Ladungseigenschaften und Umwelteinflüsse ebenso in ihren Aufgabenbereich wie die Sicherstellung der See- und Ladetüchtigkeit des Schiffes. Wenn sie Gefährdungssituationen durch Umwelteinflüsse, Verkehrssituationen oder andere Bedingungen erkennen, ergreifen sie rechtzeitig Gegenmaßnahmen zur Gefährdungsminderung oder -vermeidung. Auch die Inbetriebnahme, das Fahren und Überwachen sowie die Außerbetriebnahme aller Anlagen im Schiffsbetrieb gehören zu ihren Tätigkeiten. Außerdem manövrieren und navigieren sie das Schiff und überwachen die sicherheitstechnischen Einrichtungen. Falls sie vom Regelfall abweichende Betriebszustände erkennen, führen sie zügig geeignete Gegenmaßnahmen durch. Die Grundlagen für erforderliche Qualifikationen und Berechtigungen sowie Pflichten der Offiziersbesatzungen, Aufgaben, Einteilung und Ablauf der Wachdienste sind durch den STCW-Code , ein gemeinsames Übereinkommen, dem sich nahezu alle seefahrenden Nationen verpflichtet haben, genau definiert.

Ingenieure und Ingenieurinnen für Schiffsbetriebstechnik überwachen maschinentechnische Anlagen. Sie prüfen z.B. Motorenanlagen, decken Fehlerquellen auf und organisieren die Instandsetzung und Wartung. Während der Maschinenwache beobachten und kontrollieren sie die Messgeräte z.B. im Maschinenraum und greifen bei Störungen ein. Je nach Tätigkeitsbereich verteilen sie auch Aufgaben an andere Besatzungsmitglieder des Maschinendienstes und leiten Fachkräfte an. An Land planen und überwachen sie die Fertigung und Montage von Schiffsbetriebsanlagen. Ggf. schließt das auch Umbau- und Reparaturarbeiten mit ein.

Schiffsbetriebstechnische/r Assistent/in ist eine landesrechtlich geregelte schulische Ausbildung an Berufsfachschulen . Sie dauert 2 Jahre und führt zu einer staatlichen Abschlussprüfung. Daneben besteht die Möglichkeit, eine Weiterbildung zum Schiffsbetriebstechniker/zur Schiffsbetriebstechnikerin zu absolvieren.

Schiffsführer und Schiffsführerinnen im Bereich Binnenschifffahrt steuern motorbetriebene Schiffe auf Binnengewässern. Sie bedienen Steuer- und Navigationsanlagen, führen Schiffsunterlagen und koordinieren die Abläufe an Bord. In der Güterschifffahrt planen und steuern sie Lade- und Löschvorgänge und sorgen für eine sachgerechte Sicherung der Ladung. In der Personenschifffahrt betreuen sie Fahrgäste, kassieren Fahrgebühren oder kontrollieren Fahrscheine. Sie gewährleisten die Funktionsfähigkeit von Schiff, Maschinen und Sicherheitseinrichtungen durch regelmäßige Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten. Als Schiffseigentümer bzw. Schiffseigentümerin übernehmen sie zusätzlich betriebswirtschaftliche Aufgaben wie Vertragsabschlüsse oder Investitions- und Personalplanung.

Nautisch-technische Schiffsinspektoren und -inspektorinnen klassifizieren und überprüfen Schiffe und Offshore-Anlagen . Sie diagnostizieren Schäden, planen Reparaturen und führen Material- sowie Bauteilinspektionen durch. Zudem kaufen sie Ersatzteile ein, stellen Werkzeug sowie Materialien bereit und leiten das technische Personal an. Sie beauftragen Reparaturfirmen und beschaffen erforderliche Zertifikate oder sonstige Papiere. Darüber hinaus kommunizieren sie mit Versicherungen über Schadensfälle und arbeiten Verträge mit Werften aus.

Schiffsmaschinisten und Schiffsmaschinistinnen sind Teil des wachbefähigten Personals für den technischen Bereich. An Bord von Schiffen kontrollieren sie die Antriebs- und Hilfsmaschinen bzw. Teilbereiche von Anlagen und können leitende Tätigkeiten bis zu der im Befähigungszeugnis verzeichneten Maschinenleistung übernehmen. Im Wachdienst kontrollieren sie die Messgeräte im Maschinenraum oder in der Steuerungs- und Regelzentrale. Im Stationsdienst organisieren sie Wartungs-, Pflege- und Instandhaltungsarbeiten an den Maschinenanlagen oder erledigen diese selbst. Zudem führen sie das Berichtswesen, verwalten z.B. Betriebsstoffe, Werkzeuge und Ersatzteile und erstellen Kraftstoff- und Betriebsmittelabrechnungen. Im Rahmen ihrer Befugnisse leiten sie Mitarbeiter/innen an und unterweisen sie in Fragen der Sicherheit auf Schiffen. Die Grundlagen für erforderliche Qualifikationen und Berechtigungen sowie Pflichten der Offiziersbesatzungen, Aufgaben, Einteilung und Ablauf der Wachdienste sind durch den STCW-Code , ein gemeinsames Übereinkommen, dem sich nahezu alle seefahrenden Nationen verpflichtet haben, genau definiert.

Das grundständige Studienfach Schiffs-, Reedereimanagement, Hafenwirtschaft vermittelt grundlegende wissenschaftliche Kenntnisse in Betriebswirtschaftslehre, Logistik, maritimer Wirtschaft und Recht. Es führt zu einem ersten Hochschulabschluss. Das Studienfach gibt es auch als dualen Studiengang .

Das weiterführende Studienfach vertieft Kenntnisse aus dem grundständigen Studienfach und ggf. einer Berufstätigkeit. Meist spezialisieren sich Studierende auf bestimmte Themen. Das können z.B. Maritime Logistik, Maritimes Recht oder Management sein. Das Studium führt zu einem zweiten Hochschulabschluss. Schiffs-, Reedereimanagement, Hafenwirtschaft gibt es auch als Fern- und Teilzeitstudiengang.

Schleusenwärter und -wärterinnen überwachen die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und die Schleusenvorgänge. Sie legen die Abfertigungsfolge der Wasserfahrzeuge für die Schleuseneinfahrt fest, weisen Schleusenkammern zu und leiten bei Störungen, Unfällen oder Notfällen Gegenmaßnahmen ein. Zudem übernehmen sie ggf. die Dienst- und Fachaufsicht für das Schleusenpersonal, verteilen Aufgaben und kontrollieren die Ergebnisse. Schließlich gewährleisten sie, dass die Schleusenanlagen gewartet, repariert und instand gehalten werden.

Seilbahnbetriebsregler und -reglerinnen prüfen regelmäßig, ob Liftsessel und -bügel sowie Lift- oder Seilbahngondeln sicher und funktionsfähig sind. Sie überwachen den Fahrbetrieb in Tal- und Bergstationen und halten bei Defekten die Seilbahn bzw. den Lift an. Bei Notfällen oder Unfällen leisten sie Hilfe und informieren die zuständigen Hilfsdienste. Außerdem führen sie Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten durch und klären Fahrgäste an Haltestellen über die Beförderungsbedingungen auf.